( เอเอฟพี ) – สายการบิน กาตาร์แอร์เวย์สทำให้โดฮากลายเป็นศูนย์กลางระดับโลกในเวลาเพียงไม่กี่ปี แต่การกีดกันไม่ให้น่านฟ้าของรัฐอ่าวอาหรับคุกคามตำแหน่งของตนในฐานะสายการบินข้ามทวีปรายใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวสายการบินแห่งชาติของกาตาร์ ร่วมกับสายการบินเอมิเรตส์ของดูไบ และเอทิฮัดของอาบูดาบี สายการบิน แห่งชาติของ กาตาร์ได้ครองส่วนแบ่งการเดินทางต่อเครื่องเป็นจำนวนมาก โดยใช้ประโยชน์จากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นศูนย์กลางของอ่าว
แต่ความแตกต่างทางการเมืองระหว่างกาตาร์
กับเพื่อนบ้านอย่างซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บาห์เรน และอียิปต์ ได้ปะทุขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วจนกลายเป็นวิกฤตในภูมิภาค ซึ่งรวมถึงการตัดขาดการเชื่อมโยงทางอากาศมาตรการดังกล่าวหมายถึงการยกเลิกเที่ยวบินหลายสิบเที่ยวต่อวันของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์สและสายการบินจากประเทศเหล่านั้น และยังหมายความว่าเครื่องบินของกาตาร์ต้องเปลี่ยนเส้นทางเป็นเวลานาน โดยส่วนใหญ่อยู่รอบๆ บาห์เรนและน่านฟ้าอันกว้างใหญ่ของซาอุดีอาระเบีย
แอดดิสัน โชนแลนด์ นักวิเคราะห์ การบินจาก AirInsight ของสหรัฐฯกล่าวว่า “ผลกระทบเลวร้ายอยู่แล้ว เพราะทำให้เวลาบินเพิ่มขึ้น และทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น เมื่อน่านฟ้าบีบรัดตัว ปัญหาก็ยิ่งเลวร้ายลงมาก”
“ในการปฏิบัติงาน นี่เป็นข้อจำกัดสำหรับสายการบินที่เกือบจะแน่นอนว่าตอนนี้กำไรลดลงอย่างมาก” เขากล่าวเสริม
กาตาร์ถูกห้อมล้อมโดยน่านฟ้าของบาห์เรนซึ่งครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของน่านน้ำอ่าวไทย และเครื่องบินของกาตาร์มักจะข้ามน่านฟ้าของซาอุดิอาระเบียระหว่างทางไปยังส่วนที่เหลือของตะวันออกกลาง แอฟริกา และอเมริกาใต้
ปัจจุบัน เครื่องบินของกาตาร์ใช้น่านฟ้าของอิหร่านเพื่อไปยังยุโรปแทน และอ้อมไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทรอาหรับเพื่อหลีกเลี่ยงดินแดนของซาอุดีอาระเบีย
– เพิ่มเวลาบิน –
ตัวอย่างเช่น เวลาเที่ยวบินสำหรับการเดินทางของQatar Airways ไปเซาเปาโลในบราซิล เพิ่มขึ้นประมาณสองชั่วโมง ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ตรวจจับการบิน
ขณะนี้ เที่ยวบินไปยังแอฟริกาเหนือกำลังเดินทางผ่านอิหร่านและตุรกีไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แทนที่จะบินตรงผ่านซาอุดีอาระเบียและอียิปต์
อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินไปยังยุโรปดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบมากนักเนื่องจากยังคงใช้เส้นทางอิหร่าน โดยมีทางเบี่ยงเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงน่านฟ้าบาห์เรน
สาธารณรัฐอิสลามได้เปิดน่านฟ้าให้กาตาร์เพิ่มขึ้นประมาณ 100 เที่ยวบินต่อวัน ทำให้การจราจรทางอากาศของอิหร่านเพิ่มขึ้น 17 เปอร์เซ็นต์
“สำหรับอนาคต เส้นทางของเที่ยวบินของ กาตาร์และการเผาผลาญเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นด้วยเหตุนี้” ไคล์ ไบลีย์ นักวิเคราะห์ด้านการบิน กล่าว
เส้นทางที่ยาวขึ้นจะทำให้จำนวนผู้โดยสารลดลง Schonland แย้ง
“การจองเที่ยวบินระยะไกลในอนาคตจะลดลง เพราะแม้จะมีบริการระดับสูงและสิ่งอำนวยความสะดวกชั้นเลิศ ใครจะอยากนั่งเครื่องบินนานขึ้น” เขาพูดว่า.
รายงานของ CAPA Center for Aviation ระบุว่า ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของการจราจรของQatar Airways ผ่าน Doha เป็นการต่อเครื่อง
ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นตัวแทนของสองตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ สายการบิน กาตาร์แอร์เวย์ส นายเบลีย์กล่าว
การสูญเสียสิ่งเหล่านี้ “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะสร้างความเสียหายต่อผลประกอบการทางการเงินของผู้ให้บริการ โดยทำให้รายได้หายไปประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์” เขากล่าว
กาตาร์แอร์เวย์สยังเป็นสายการบินต่างชาติรายใหญ่ที่สุดที่ให้บริการในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และเป็นอันดับที่ 5 โดยรวมรองจากสายการบินของประเทศนี้ ตามรายงานของ CAPA
แนะนำ : ข่าวดารา | กัญชา | เกมส์มือถือ | เกมส์ฟีฟาย | สัตว์เลี้ยง
